Пассажирские самолеты срочно вводятся в эксплуатацию как грузовые из-за нехватки грузоподъемного транспорта во всем мире, 5 февраля сообщает ВВС.

Более половины всех грузовых авиаперевозок в мире обычно перевозятся в грузовых отсеках пассажирских самолетов. Но из-за того, что доступного пространства стало гораздо меньше, авиакомпании изо всех сил пытаются преобразовать пассажирские самолеты в грузовые. Частично в этом виноваты задержки, затрагивающие морские перевозки, но также и падение количества пассажирских рейсов с начала пандемии.

Стоимость авиаперевозок из Азии в Северную Америку «достигла уровня, которого я никогда раньше не видел, 15 долларов за кг, что просто безумно дорого», — говорит Грег Ноулер, старший редактор журнала IHS Markit’s Journal of Commerce.

Авиакомпания AirBridgeCargo, дочерняя компания российской компании Волга-Днепр, специализирующейся на грузовых авиаперевозках, пополняет свой парк еще шестью самолетами после того, что, по словам ее коммерческого директора Алексея Зотова, наступил «пиковый сезон, которого у нас никогда не было». Задержки в аэропортах «покатились как снежный ком с ранней осени», добавляет он.

Некоторые перевозчики, такие как Air Canada, также ввели грузовые самолеты в эксплуатацию раньше, чем планировалось — в некоторых случаях они даже не успели закончить покраску. Производители, в том числе Airbus, были завалены просьбами переоборудовать бывшие пассажирские самолеты для перевозки большего количества грузов. Этот процесс включает в себя удаление пассажирских сидений и установку больших дверей.

Служба Бюро переписи населения США USA Trade Online, которая отслеживает грузопотоки в страну и из страны, отмечает, что за первые 10 месяцев 2021 года 78,9 млн кг автомобильных запчастей было отправлено по воздуху из Азии в США. Тогда как за тот же перод 2020 года отгружено было всего 3 млн кг.