Использование самолетов на водородном двигателе — это «окончательное решение», заявил главный исполнительный директор Airbus SAS Гийом Фори 18 февраля в интервью CNBC.

Фори отметил, что отрасль может «потенциально столкнуться со значительными препятствиями, если нам не удастся сократить выбросы парниковых газов в нужном темпе».

Фори описал ряд областей, на которых сосредоточился Airbus, в части сжигания меньшего объема топлива и выделения меньшего объема углекислого газа. Кроме того, самолет, который поставляла фирма, теперь имеет сертифицированную емкость для 50% устойчивого авиационного топлива в своих баках.

«Мы должны следить, как индустрия безопасного авиационного топлива движется вперед, развивается, растет, чтобы обслуживать авиакомпании и иметь возможность использовать эту мощность 50% SAF. К концу десятилетия мы выйдем на 100%», — сказал он.

«Далее мы смотрим на среднесрочную и долгосрочную перспективу, в которой планируем вывести на рынок водородный самолет, потому что это действительно окончательное решение», — сказал он, отметив, что потребуется много инженерных, исследовательских и капитальных обязательств.

В сентябре 2020 года Airbus опубликовал подробности о трех концептуальных самолетах «hybrid-hydrogen», заявив, что они могут поступить в эксплуатацию к 2035 году. В том же месяце самолет на водородных топливных элементах, способный перевозить пассажиров, завершил свой первый полет.