Управление гражданской авиации Китая (CAAC) положительно оценило изменения в конструкции самолетов Boeing 737 MAX, которые сделала авиакомпания после двух авиакатастроф, 14 ноября сообщает «Интерфакс» со ссылкой на СМИ.

СААС заявило, что сделало всесторонний анализ изменений и пришло к выводу, что они решат проблемы с безопасностью эксплуатации лайнеров этой модели, которые были выявлены после катастроф. Ведомство предложило китайским авиакомпаниям до 26 ноября предоставить отзывы о летной годности Boeing 737 MAX.

Как сообщают СМИ, это может отменить более чем двухлетний запрет на полеты этих самолетов в Китае. Притом, что ряд стран Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Австралию, Индию, Малайзию, Сингапур, Японию и Фиджи уже одобрили возвращение 737 MAX.

Ранее в Boeing заявляли, что авиакомпания работает с регулирующими органами по всему миру, чтобы вернуть 737 MAX в эксплуатацию. Его возвращение в Китай стало бы для компании большим подспорьем, так как около трети из 370 непоставленных самолетов этой модели и находящихся на хранении, предназначены для китайских авиакомпаний.

До запрета полетов и приостановки продаж 737 MAX, Boeing поставлял четверть самолетов китайским покупателям.

Напомним, 29 октября 2018 года вскоре после взлета упал 737 MAX индонезийской Lion Air. 10 марта 2019 года при схожих обстоятельствах разбился самолет Ethiopian Airlines. В катастрофах никто не выжил, погибло 336 человек.

Эксперты пришли к выводу, что к крушениям привела внедренная Boeing система предотвращения сваливания (MCAS): она автоматически направляла нос самолета вниз даже при выключенном автопилоте, если, по данным датчиков, нос судна задирается слишком высоко.