Только три китайские авиакомпании получат прибыль по итогам 2023 года. Об этом сообщают аналитики издания Yicai 31 января. Материал опубликован на собственном ресурсе издания.

Spring Airlines, Juneyao Airlines и Hainan Airlines Holding — единственные три из семи китайских авиакомпаний, которые ожидают, что в 2023 году убытки превратятся в прибыль. В то время как крупные государственные авиакомпании планируют остаться в минусе из-за более слабого, чем ожидалось, восстановления международных рейсов и избыточных мощностей на внутреннем рынке.

Spring Airlines прогнозирует получение чистой прибыли в размере от 2,1 млрд до 2,4 млрд юаней ($293,6 млн и $335,5 млн) в 2023 году. Если ей это удастся, то шанхайский бюджетный перевозчик станет самой прибыльной из семи перечисленных авиакомпаний, опубликовавших свои отчеты на прошлый год.

В отличие от них, государственные перевозчики «большой тройки» — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines — ожидают огромные убытки, в основном из-за вялого восстановления международных рейсов из-за ограничений на полеты по некоторым маршрутам, визовой политики и нехватки гарантированных ресурсов.

Это вынуждает их использовать свои широкофюзеляжные самолеты на внутренних маршрутах, что сказывается на ценах на билеты и коэффициентах использования самолетов, а также приводит к появлению избыточных мощностей. У «большой тройки» больше широкофюзеляжных самолетов, чем у их коллег, и поэтому на них сильнее сказывается медленное восстановление глобальных путешествий.

Седьмой авиакомпанией в списке является региональный перевозчик China Express Airlines, который также ожидает, что не сможет вернуться к прибыли. Другие небольшие авиакомпании, не вышедшие на биржу, такие как Sichuan Airlines и Shenzhen Airlines, также не ожидают прибыли за прошлый год.

Рост цен на топливо и разрыв глобальной цепи поставок привели к росту цен на самолеты и авиационные материалы, что затрудняет работу китайских авиакомпаний, и этому не способствуют потери на обменном курсе из-за падения китайского юаня.

«Большая тройка» поставила перед собой цель стать прибыльной уже в этом году, что соответствует поставленной ранее в этом месяце Управлением гражданской авиации Китая (CAAC) задаче, согласно которой отрасль гражданской авиации в целом должна стать прибыльной в 2024 году.

Согласно данным CAAC, в прошлом году внутренними рейсами воспользовалось на 50% больше пассажиров, чем в 2019 году. Но международные рейсы по-прежнему выполняются на уровне 93,9% от уровня 2019 года. В прошлом году было перевезено около 7,4 миллиона тонн грузов, что соответствует 97,6% от уровня 2019 года.