Essent.press

Аляска в Россию не вернется, но успехи РФ в Арктике неоспоримы — The Hill

Почтовая марка СССР. 1978. Атомный ледокол Арктика
Почтовая марка СССР. 1978. Атомный ледокол Арктика

Аляска вернется в Россию только «когда ад замерзнет», однако у Москвы есть серьезные успехи в освоении Арктики, написала американо-канадская журналистка Дайан Френсис, 21 августа сообщает издание The Hill.

Так она среагировала на предупреждение Москвы о том, что если США будут и дальше претендовать на ресурсы РФ и вводить новые санкции, в ответ Россия может заняться возвращением в свой состав Аляски.

Тем не менее Френсис описала успехи России в освоении Арктики, особенно в сравнении с тем, как своим северным побережьем занимается Канада. «Россия также милитаризировала регион, построив 50 оборонительных форпостов от Баренцева моря до территорий, граничащих с Аляской», — написала она.

Также она отметила, что Северный морской путь летом и вовсе свободен ото льда, тогда как Северо-Западный проход через Арктический архипелаг Канады, так же как и проход вдоль побережья Аляски, не освоены совсем и нежизнеспособны.

Именно Северный морской путь может стать серьезным конкурентом контролируемым Западом Панамскому и Суэцкому каналу как перспективный морской торговый маршрут. Также Севморпуть способен послужить подспорьем в освоении огромных залежей природных ресурсов, пишет Френсис.

У России северное побережье освоено вполне убедительно, есть даже плавучая атомная электростанция, тогда как правительство Канады запретило разработку открытых в арктической части страны в 1980-х годах огромных нефтегазовых запасов.

Автор подчеркнула, что угрозы Москвы о возможности возвращения Аляски несбыточны. «Это произойдет, когда ад замерзнет», — подчеркнула она.

Напомним, согласно федеральному проекту развития Северного морского пути, в развитие инфраструктуры морской магистрали будет вложено 735 млрд рублей до 2024 года.

Отметим, для сопровождения судов в Северном Ледовитом океане Россией строятся новые атомные ледоколы, а сам Севморпуть экономически привлекателен для доставок грузов из Китая на Запад, поскольку существенно короче перехода через Суэцкий канал.

Свежие статьи