Essent.press

Ученые НГТУ НЭТИ разработали БПЛА с уникальными характеристиками

Изображение: Михаил Рифтин © ИА Красная Весна
Ученый
Ученый

Беспилотный летательный аппарат (БПЛА), поднимающий груз до 100 кг, разработали сотрудники студенческого конструкторского бюро факультета летательных аппаратов Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) НЭТИ, 6 сентября сообщает пресс-служба вуза.

Беспилотник «Сарма» может работать в сельском хозяйстве, для перевозки грузов на большие расстояния, а также для мониторинга протяженных объектов, таких как границы, трубопроводы, береговые линии и т. д.

Хотя заявленная максимальная грузоподъемность БПЛА 100 кг, разработанные в НГТУ НЭТИ технологии позволяют строить и более тяжелые БПЛА с полезной нагрузкой до 500 кг.

Профессор кафедры самолето- и вертолетостроения факультета летательных аппаратов вуза Илья Зверков отметил: «По совокупности характеристик подобных аппаратов для гражданского применения в России не существует, в этом наша абсолютная новизна».

Главное преимущество «Сармы» — высокая энергоэффективность за счет волнистого профиля крыла, что повышает безопасность эксплуатации БПЛА и улучшает его взлетно-посадочные характеристики.

Новизна новой конструкции в том, что разработчики взяли за ее основу крыло птицы — аппарат обладает жестким силовым каркасом из алюминиевых сплавов, на котором укреплена менее прочная, но более податливая обшивка из пластика, которую можно менять в зависимости от задач заказчика.

При выборе конструкционных материалов разработчики отдали предпочтение более дешевым, доступным и пригодным для вторичной переработки.

Важной особенностью беспилотника является гибридная силовая установка, изготавливаемая в НГТУ НЭТИ. Она состоит из двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигателя. Вместе они работают только во время взлета и набора высоты, а в процессе полета работает только маломощный ДВС. Такая система позволяет, не повышая веса силовой установки, увеличить ее экономичность и надежность.

«Большая грузоподъемность, форма крыла, гибридная силовая установка — это то, что делает нашу разработку воздушным судном, аналогов которому нет не только в России, но и за рубежом», — заключил Илья Зверков.

Свежие статьи