Причиной крушения нефтетанкеров в Керченском проливе стала совокупность факторов плохой погоды и неправильных действий морских служб. Такое мнение высказал механик затонувшего танкера «Волгонефти-212» Алексей Татаринов, 23 января передает РБК Пермь.

Татаринов считает, что крушение произошло из-за совокупности факторов: ухудшения погоды, которое не было спрогнозировано, а также неправильной организации выхода судов в район выгрузки и невозможности, в случае ухудшения погоды, уйти в Азовское море.

В итоге танкер разломился пополам всего за 10 минут. Экипаж, по словам механика, делал всё согласно инструкциям. Это позволило «избежать больших жертв».

Татаринов также рассказал, как развивались события перед катастрофой. Танкер начал маршрут 17 ноября из порта Ростова-на-Дону. 18 ноября судно стало на якорь в Азовском море и позднее было осмотрено пограничниками.

Разрешение двигаться на юг Керченского пролива, чтобы перегрузить мазут на судно-накопитель, экипаж получил 20 ноября. Накопитель прождали до 26 ноября, но оно так и не пришло. Тогда владелец судна запросил разрешение на переход в порт на реке Дон для зимнего отстоя.

Спустя почти 2 недели — 2 декабря — судно включили в график движения по Керченскому проливу и 3 декабря в составе каравана танкер проследовал туда. Служба управления движения судов (СУДС) поручила танкеру стать на якорь для ожидания судна-накопителя, где осталось стоять до 12 декабря.

Когда 14 декабря было объявлено штормовое предупреждение, чтобы укрыться от непогоды танкер направился к мысу Такиль у поселка Заветное в Крыму. Но порт не дал разрешения стать на якорь из-за того, что в районе находится большое количество судов.

К утру 15 декабря погодные условия существенно ухудшились, началось сильное волнение и поднялся ветер. По словам механика, капитан судна Леонид Волегов приказал осмотреть судно на предмет герметичности помещений. Осмотр не выявил проблем.

«Примерно в 8:30 я доложил о том, что все судовые помещения проверены, загерметизированы, протечек не обнаружено, двери закрыты и задраены по-штормовому. Спустя примерно 10 минут — в 8:40 — судно переломилось на две части в районе грузовых танков № 5 и № 6», — рассказал Татаринов.

Далее на танкере была поднята тревога, подан сигнал бедствия и запрошена помощь. Начались мероприятия по эвакуации экипажа. Капитан предпринял попытку увести кормовую часть на более мелководный участок, но гребные винты на корме поднялись уже выше уровня воды.

Напомним, катастрофа с нефтетанкерами «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» произошла 15 декабря в Керченском проливе. Судна переломились из-за сильного волнения и затонули. При этом из поврежденных резервуаров в море попало значительно количество мазута.

В результате происшествия погиб один из 12 членов экипажа «Волгонефти-212» — 23-летний матрос из Астрахани Данила Саблин. Капитана танкера Леонида Волегова арестовали по обвинению в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта (ч.2 ст. 263 УК).

Читайте также: Как устраняют последствия разлива нефти на пляжах Анапы? Фоторепортаж