Часть грузов Мурманского Торогового порта уйдет в порты Прибалтики из-за крушения железнодорожного моста, 9 Июня сообщает ИА СеверПост.ru.

Компания «Еврохим» уже отправила железнорудные и апатитские концентраты в порты Прибалтки. Туда же смотрит и угольная компания СуЭК.

«Изучив все данные ближайших портов Северо-Запада, их технические возможности, мы не можем использовать их как альтернативу Мурманскому порту», — заявил представитель СУЭК. Объясняя свой выбор прибалтийских портов для перегрузки угля в Европу.

РЖД предоставила 25% скидку мурманскому ГОКу на перевозку железнорудного концентрата из Ковдора Мурманской области, до станции Скангали, расположенной под боком Латвии. На скорейшее восстановление моста РЖД планируется потратить 1,2 млрд рублей, соответствующий тендер уже появился на сайте госзакупок.

Некоторый плюс из локальной катастрофы смогли извлечь мурманские автоперевозчики. Грузы направлявшиеся ранее в Мурманск через железную дорогу, теперь перегружаются в Оленегорске на автопоезда, давая работу находящимся на голодном посткоронавирусном пайке перевозчикам.

Мурманский железнодорожный мост рухнул 1 июня, во время попытки укрепить сдвинутую паводком опору моста. По мнению инженера-геолога Сергея Кашина, была выбрана ошибочная тактика ремонта, путем отсыпки перемычки от берега до сместившейся опоры.

Пермычка в итоге сыграла роль дамбы, сильно сузившей русло реки под мостом и тем самым резко ускорившей и усилившей поток воды вокруг поврежденной опоры. Большая скорость течения углубила воронку размыва вокруг опоры, что и обрушило в итоге два пролета моста.

Кольский железнодорожный мост был построен в конце тридцатых годов прошлого столетия, в Великую Отечественную войну являлся стратегическим объектом и точкой особого внимания со стороны немецких бомбардировщиков, как основная артерия снабжения обороны Мурманска. Также по нему непрерывно шли поставки грузов Ленд-лиза, которые доставлялись в город Северным конвоем.

Но в итоге причиной разрушения ж/д моста стала не немецкая бомба, а как отметил секретарь Совета безопасности Патрушев: «Недостаточный контроль за его состоянием и несвоевременное проведение ремонтных работ привели к прекращению железнодорожного сообщения, поставили под угрозу функционирование Мурманского морского торгового порта».