Китайский рынок батарей для новых источников энергии демонстрирует признаки перегрева, поскольку с декабря 2022 года производители столкнулись с быстрорастущим спросом на продукцию. Об этом сообщили аналитики издания Yicai Global 23 февраля. Материал опубликован на официальном ресурсе.

Производители аккумуляторов сообщают о росте запасов продукции после того, как производители электромобилей (NEV) сократили свои заказы в конце прошлого года и в начале этого года во время празднования китайского Нового года, сообщил Yicai Global один из инсайдеров.

Данные Института промышленности Gaogong подтвердили снижение спроса. В январе в Китае было продано около 298 000 NEV, что на 8% меньше, чем год назад, а установленная емкость батарей составила 13,6 гигаватт-часов, что на 6% меньше, согласно данным консалтинговой компании.

Инсайдер из компании-производителя аккумуляторов сказал Yicai Global, что перенасыщение временно. Но ситуация может ухудшиться для производителей менее конкурентоспособной продукции, если спрос останется слабым, считает менеджер нового энергетического фонда.

Некоторые ведущие производители аккумуляторов начали конкурировать за клиентов, предлагая значительные скидки. Это означает, что дефицит поставок даже высококачественных батарей может закончиться, сказал Yicai Global другой инсайдер в отрасли. Производители аккумуляторов быстро наращивают новые мощности, поэтому очевидно, что рано или поздно предложение станет всесторонне избыточным, сказал источник.

Компании-производители аккумуляторов быстро наращивают производственные мощности в связи с быстро растущим спросом. В 2020 году в стране было представлено около 26 проектов по расширению производства с общим объемом инвестиций более 137 млрд юаней ($19,9 млрд), что позволит увеличить годовую мощность до 400 ГВтч. В 2021 году было объявлено еще о 63 новых проектах с общим объемом инвестиций более 621,8 млрд юаней, что позволит увеличить производственные мощности на 2,5 тераватт-часа. В 2022 году объем новых проектов составит 930 млрд юаней, как стало известно Yicai Global из неполных открытых данных.

К 2025 году производственные мощности Китая по выпуску батарей могут вырасти до 3 ТВт-ч, в то время как продажи, как ожидается, составят всего 1,2 ТВт-ч, что свидетельствует о значительном избытке мощностей, согласно недавней оценке Оуян Минггао, члена Китайской академии наук.

«С увеличением числа участников рынка общие мощности в отрасли могут оказаться чрезмерными, что, безусловно, приведет к вытеснению некоторых игроков», — сказал вышеупомянутый управляющий фондом. Это в конечном итоге поможет рынку восстановить равновесие, поскольку автопроизводители и поставщики вернутся на рациональные пути развития, добавил он.

В ближайшие три года коэффициент использования мощностей производителей батарей первого уровня, как ожидается, останется на уровне 50-60%, сказал Чжан Сяофэй, председатель исследовательской фирмы GGII, занимающейся изучением литиевой промышленности. У поставщиков аккумуляторов, не входящих в число 11 крупнейших, этот показатель может долгое время оставаться ниже 30%, что может привести к тому, что они станут главными объектами слияний и реструктуризации в отрасли.

Из-за высокого спроса средние цены на карбонат лития аккумуляторного класса, основное сырье для батарей, в прошлом году подскочили более чем в четыре раза и достигли в ноябре 600 000 юаней ($87 161) за тонну, значительно повысив цены на готовую продукцию.

Однако рост замедлился в связи с расширением предложения. Цены на карбонат лития начали постепенно снижаться до примерно 415000 юаней за тонну на сегодняшний день, и ожидается, что в этом году они будут снижаться и дальше, по словам инсайдеров отрасли.