Потребность российских вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий в подшипниках кассетного типа смогут закрыть производители из России и дружественных стран, сообщила 30 августа пресс-служба Минпромторга РФ.

«По предварительной оценке, потребность вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий в кассетных подшипниках на второе полугодие 2022 года составляет порядка 190 тыс. ед., которая может быть покрыта за счет возможностей российских производителей и производителей из дружественных стран», — говорится в сообщении.

В министерстве отметили, что возможная отмена уплаты антидемпинговой пошлины на ввоз кассетных подшипников из Китая и Индии (сейчас она 47%) может привести к полной остановке российского производства такого рода продукции.

Антидемпинговая пошлина, наряду с компенсационной и специальной, является мерой защиты внутреннего рынка от недобросовестной конкуренции со стороны зарубежных импортеров.

Напомним, все производители кассетных подшипников — Amsted Rail (США), Timken (США) и SKF (Швеция) — свернули деятельность в России. Спрос на подшипники очень высокий, ремонт требуется 15–17 тысячам вагонов.