Велосипедный бум вызвала коронавирусная пандемия на улицах Берлина, 3 июня сообщает газета Berliner Morgenpost.

Люди, стоящие на улице перед входом в велосипедные магазины Берлина, демонстрируют не только соблюдение правил дистанцирования в период коронавирусной пандемии. Это еще и свидетельство того, что велосипедный бизнес идет хорошо.

Тренд в пользу использования велосипеда как средства городского транспорта, наблюдается уже не первый год. Но пандемия придала ему новый, беспрецедентный импульс.

Никогда еще передвижение с помощью педалей не вызывало к себе такого внимания. Неожиданно в седло уселись те, кто раньше и помыслить не мог об этом. Одновременно и неожиданно во многих местах столицы появились новые, безопасные велодорожки. Все это ускорило взлет доли велосипедов в берлинском городском транспорте. Исследователи полагают, что потенциал велосипеда всё еще не исчерпан.

Это не может не радовать специализированные магазины и ремонтные мастерские. «В действительности мы переживаем не эффект наверстывания ранее упущенного, это подлинный велосипедный бум, подстегнутый коронавирусом», — говорит Дирк Зексауэр, генеральный директор союза велосипедных услуг VSF, который объединяет по всей стране торговцев велосипедами, изготовителей колес и запчастей.

Рост экологического сознания и новый имидж способствовали росту популярности велосипеда. Поэтому отрасль встретила с оптимизмом новый сезон. А затем пришли коронавирус и карантин.

Заказы пришлось отменять, говорит генеральный директор VSF. «До конца марта наблюдался заметный спад продаж». Но ситуация быстро исправилась. Многие пользователи общественного транспорта надолго отказались от поездок автобусами и метро из страха подцепить там инфекцию. Другие внезапно обнаружили в велосипеде достойную альтернативу пешему передвижению по городу. У торговцев пошли в продажу даже старые модели, до этого стоявшие в запасниках годами.

Всплеск страсти к велосипеду демонстрируют и данные по берлинскому транспорту. С 16 марта, начала карантина, мерные посты зафиксировали 4 157 322 велосипедиста, что на 430 тысяч человек больше соответствующего периода прошлого года, т. е. рост на 12%.

«Несмотря на тенденцию работать на дому, закрытые школы и детские сады, велосипед используется все чаще», — заявила Лиза Фейч, пресс-секретарь берлинского велосипедного союза ADFC.

Ожидается, что послабления в режиме жизни при коронавирусе заставят пересесть в велосипедное седло еще больше неофитов. «Этот тренд в пользу велосипеда снова дает четкий сигнал политикам провести, наконец, в жизнь закон о мобильности, создать безопасные велосипедные дорожки, дать велосипеду больше общественного пространства»,  — считает Лиза Фейч.

Однако восприятие действительно меняется. Особенно этому способствуют созданные в городе временные и расширенные (pop-up) велосипедные дорожки. «Это революция в транспорте, совершенная за одну ночь, — считает исследователь мобильности Андреас Кние из Берлинского научного центра. — Тем самым было поднято значение велосипеда».

Велосипед, по словам Кние, еще не является массовым средством передвижения. Но тренд на рост числа велосипедистов существует уже продолжительное время. По мнению эксперта, в действительности на велосипед пересаживаются скорее автомобилисты, чем пользователи общественным транспортом. «Езда на автомобиле становится менее удобной с ростом числа автомобилистов. В тесноте исторической части города гораздо быстрее передвигаться на велосипеде».

Кние видит у велосипеда заметный потенциал к росту. Берлин может довести долю велосипедного транспорта в городе до одной трети, а в летнее время и более 40%. Необходимая предпосылка этому — хорошая инфраструктура. «Если отвести велосипедистам больше места, то их больше и увидишь на улицах».