Проект создания своего собственного торгового флота для перевозки зерна из 19 судов-зерновозов планирует Объединенная зерновая компания (ОЗК), сообщил представитель компании, пишет 23 декабря РБК.

По данным замглавы Минпромторга Виктора Евтухова, ОЗК планирует заказать на российских верфях 14 новых сухогрузов-зерновозов, еще 5 планируется закупить до 2025 года на вторичном рынке. Эксперты оценивают затраты на создание флота как минимум в 38 млрд руб.

Евтухов подчеркнул, что морские балкеры-зерновозы (сухогрузы для перевозки зерна), российская промышленность ранее не строила, но они попали в перспективный план строительства гражданских судов до 2035 года, который поручил разработать президент Владимир Путин в августе 2022 года.

В ОЗК отметили, что российские верфи смогут спустить на воду первый сухогруз не ранее 2026 года.

Напомним, ОЗК является государственным зерновым оператором. В группу входят крупнейший российский глубоководный экспортный зерновой терминал на Черном море — Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП), специализированный терминал по перевалке и хранению зерновых и сыпучих грузов — «Портовый элеватор» в Калининграде.

Кроме того, ОЗК владеет парком из 1,6 тыс. вагонов-зерновозов.

По данным Минсельхоза, потребность российских экспортеров составляет 61 зерновоз, из которых 27 грузоподъемностью 40 тыс. т и 34 — на 60 тыс. т.

В ОЗК отметили, что только для обеспечения бесперебойной работы экспортного терминала в Новороссийске необходимо около 19 балкеров грузоподъемность 40–60 тыс. т.

По данным экспертов, стоимость десятилетнего зерновоза грузоподъемностью 40 тыс. т на вторичном рынке составляет примерно $25 млн, грузоподъемностью 60 тыс. т — от $30 млн (2,1 млрд руб.).

Построить сухогруз грузоподъемностью 40–60 тыс. т можно за $30–40 млн, то есть покупка 14 балкеров-зерновозов может обойтись ОЗК минимум в $420 млн (29,6 млрд руб.).