Оказать поддержку строительства ж/д дороги «Мазари-Шариф — Пешавар» готов Всемирный банк (ВБ), сообщает 17 мая пресс-служба Министерства инвестиций и внешней торговли Узбекистана.

ВБ также готов привлечь другие международные финансовые институты к участию в проекте. Банк выделит средства для проведения полевых исследований и окажет техническое содействие при разработке проектно-сметной документации.

Это стало известно после переговоров заместителя премьер-министра Узбекистана Сардора Умурзакова с делегацией Всемирного банка. Делегацию ВБ возглавляла вице-президент по Европе и Центральной Азии Анна Бьерде.

Напомним, проект строительства железной дороги Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар существует уже несколько десятилетий. По мнению специалистов проект является малореализуемым из-за технически сложных участков прокладки дороги по высокогорьям, а также из-за многолетнего военно-политического конфликта на территории Афганистана.

Тем не менее, Узбекистан в последние годы активно лоббирует этот проект, наравне с проектом Мазари-Шариф — Герат. Специалисты считают, что дорога в Герат более выгодна и проект более жизнеспособен, так как протяженность дороги меньше и она должна пройти по западным провинциям Афганистана, где сильное влияние Ирана и ситуация более стабильная.

Узбекистан уже построил железную дорогу из Термеза в Мазари-Шариф, при строительстве ж/д дороги в Герат удастся соедини транспортные сети Средней Азии и Ирана и создать транспортный коридор в иранский порт Бендер-Аббас, который эксплуатируется индийскими компаниями.

Строительство ж/д в Пешавар позволит соединить транспортные сети Средней Азии и Пакистана и выйти на пакистанский порт Гвадар. В последнее время Пакистан начал ориентироваться на Китай.

Работе транспортных коридоров будут мешать разные стандарты ж/д дорог Ирана, Средней Азии, Пакистана. В этих странах разная ширина колеи, а значит при переходе от одной ветки к другой нужно будет перегружать вагоны с одной платформы на другую.