Прошение об исключении из списка запрета поставок запчастей для железнодорожных составов из России и Белоруссии направил в сейм Латвии латвийский железнодорожный перевозчик AS Pasažieru Vilciens (PV — АО «Пассажирские поезда»), 5 мая сообщает латвийское издание TVNET.

«Без разумного исключения PV сможет эксплуатировать свой подвижной состав только до тех пор, пока в его распоряжении не останется запасных частей, которые в отдельных случаях будут израсходованы уже весной этого года», — приводит TVNET выдержку из письма PV, направленного в сейм. Далее в письме уточняется, что из-за отсутствия запчастей PV не сможет «обеспечить безопасное и бесперебойное обслуживание общественного транспорта» и вынуждена «сократить количество подвижного состава».

Отметим, основная часть подвижного состава Латвии — поезда на электрической и дизельной тяге и вагоны — произведены еще в Советском Союзе. Комплектующие для них можно получить преимущественно из России и Белоруссии, в отношении которых ЕС ввел жесткие экономические санкции.

Примечательно, что замена на составы европейского производства невозможна из-за различия в ширине колеи. Российская колея составляет 1524 мм, а европейская — 1435 мм. Так как исторически Прибалтика входила в состав Российской империи, во всех трех республиках, в том числе и в Латвии, ширина железнодорожной колеи российская.

Сейчас в латвийском сейме рассматриваются поправки в закон о закупке, предполагающие исключение поставщиков из России и Белоруссии — преимущественными поставщиками комплектующих для железной дороги.