Решение вступило в силу после его принятия инспекторами департамента транспорта провинции Куангнам по предложению города Хойан во Вьетнаме, заявил главный инспектор министерства Чыонг Ван Сон, сообщает 15 марта VnExpress.

Инспекция департамента транспорта Куангнама не организовала команду для необходимой работы на пристани, и эта задача была временно возложена на коммуну Танхиеп.

Власти Хойана заявили, что неправильно, чтобы коммуна продолжала выполнять эту задачу, поскольку сотрудники правления Cham Island Wharf «не квалифицированы» и обычно «сталкиваются со многими проблемами».

Поэтому городские власти хотят, чтобы провинциальный департамент транспорта оперативно организовал кадровые ресурсы для более эффективного управления судами, курсирующими между городом и островом.

В ответ ведомство решило временно приостановить предоставление услуги до тех пор, пока не будет найдено решение.

Приостановка, о которой не было объявлено заранее, застала врасплох как туристов, так и бизнес.

Во вторник утром оператор скоростного катера был вынужден выплатить компенсацию своим клиентам после того, как почти 50 пассажирам сказали, что они больше не могут совершить поездку на моторной лодке на острова Чам. В то же время есть туристы, которые уже побывали на острове и не имеют лодок, чтобы вернуться на берег.

Событие попало в заголовки газет в феврале после того, как катер компании Phuong Dong, направлявшийся с острова на берег, был захвачен большими волнами примерно в трех километрах от пляжа Куа Дай. В результате опрокидывания лодки погибли 17 пассажиров.

Лодка, попавшая в аварию, была построена в 2016 году как моторная лодка с крышей и открытым верхом для работы в реках, озерах и закрытых заливах. Три года спустя она была переоборудована, чтобы в ней были окна для перевозки более 30 пассажиров и возможность работать на расстоянии более 12 морских миль от берега в соответствии с постановлением министерства транспорта 2018 года.

После переоборудования лодка стала достаточно квалифицированной, чтобы перевозить пассажиров туда и обратно на острова Чам.

После аварии многие обвинили это переоборудование, заявив, что оно полностью закрыло судно и привело к отсутствию запасных выходов.

Власти Куангнама, выжившие и инсайдеры бизнеса разделяют ту же позицию, что на моторных лодках с открытым верхом пассажиры, которые должны были носить спасательные жилеты, смогли бы всплыть, что облегчило бы спасателям доступ к ним, вместо того, чтобы застрять в закрытой лодке.

Позже полиция заявила, что сильные волны, обрушившиеся на катер, привели к его опрокидыванию, что привело к трагической аварии.

Между тем, Нгуен Ву Хай, заместитель главы Вьетнамского регистра, сказал VnExpress, что на моторных лодках, работающих вдали от берега, все окна должны быть закрыты, чтобы их не затопило водой.

«При движении в море он должен быть закрыт, потому что в противном случае сильные волны и ветер могут привести к попаданию воды в пассажирский салон, что вызовет нестабильность и, возможно, приведет к кораблекрушению, угрожая безопасности пассажиров», — сказал он.

В настоящее время между островами Хойан и Чам курсируют 87 закрытых моторных лодок.

В 2019 году они перевезли 440 тыс. пассажиров. Из-за влияния COVID-19 эта цифра упала до 164 тыс. в 2020 году и 32 тыс. в 2021 году.