В 1966 году Ташкент был практически полностью разрушен мощным землетрясением. После этого он восстанавливался силами строителей со всего Советского Союза. При восстановлении города архитекторы и строители постарались придать типовым советским архитектурным решениям национальный стиль и колорит.
С тех пор прошло много лет, многие здания пережили капитальный и косметический ремонт, и узоры советского времени теперь сравнялись с историческими памятниками предыдущих эпох, придавая свой характер Ташкенту.
Для сравнения: мозаика в одном из российских городов.
В Ташкенте сохранилось много архитектурных узоров со времен СССР, и они радуют глаз.
Национальный орнамент на крышах высоток на метро Хамида Алимджана.
На многих учреждениях сохранились мозаики и барельефы, созданные при строительстве зданий.
Сложно представить сейчас, но тогда люди уже ждали, что вот-вот начнут строиться космические станции и города.
А вот из той же эпохи 80-х годов. Практически святое место.
А это обычный забор. Хотя хлопок изображался на советских постройках в Узбекистане очень часто, стоит отметить, что конкретно этот забор был сделан уже в 90-е годы, после развала СССР. Об этом говорят восьмиконечные звезды, пришедшие на смену пятиконечным советским.
Вот пример «хлопкового» оформления в ташкентском метро.
Фонтан на Алайском базаре. Когда кто-то мне начинает рассказывать, что узбекская культура в Советском Союзе угнеталась, мне становится смешно и грустно. Смешно от того, что все было ровно наоборот, грустно от того, что утверждающие обратное явно даже не в курсе истории своего государства.
Здание рынка Чор-су было построено в советские времена, так же как и знаменитые бани на Чор-су. Бани уже снесли, а вот рынок действует.
Ну… это отступление от темы… Дворец Великого Князя Николая Константиновича Романова.
Наверное, самым масштабным памятником советской эпохи в Ташкенте является ташкентское метро. Но это отдельная тема.
Читайте также: Вы когда-нибудь видели ташкентское метро? Что ни станция — дворец
Читайте также: Что можно увидеть в ташкентском метро. Фоторепортаж