Блокада Суэцкого канала из-за аварии контейнеровоза Ever Given стоит мировой экономике примерно $400 млн в час. Гигантский танкер прочно сел на мель, и некоторые суда отправились вокруг Африки, не дожидаясь разблокирования канала.

В качестве другой альтернативы Суэцу некоторые эксперты предлагают российский Северный морской путь. Обозреватель ИА Красная Весна Юрий Ляшко оценил, насколько это реально.

Горячие головы предлагают направить суда в Ледовитый океан прямо сейчас, когда на севере еще зима. Если бы авария в Суэцком канале произошла летом, то это предложение имело бы смысл.

Северный морской путь выглядит крайне интересным путем транзита, но Россия ни прямо сейчас, ни даже летом не может предложить везти грузы по своим северным морям в том же объеме, в каком это обеспечивает Суэцкий канал.

Начнем с того, что сезон нормальной навигации на Северном морском пути короткий, он длится с июля по октябрь. В северных морях России, конечно, нет песчаных бурь, но условия крайне тяжелые.

Северный морской путь недостаточно оборудован для больших караванов судов. И для нормального круглогодичного функционирования пути как минимум нужно больше свободных ледоколов. А ширина «Арктики», самого мощного ледокола в мире, почти вдвое меньше ширины контейнеровоза типа Ever Given.

В любом случае Суэцкий канал, вероятно, разблокируют раньше, чем суда, вышедшие из Китая или Японии, дойдут до Берингова пролива. И точно раньше, чем по Северному морскому пути будет возможна навигация без сопровождения тяжелых ледоколов.

Если «глобальное потепление» окажется правдой, то навигация по Северному морскому пути будет длиться гораздо дольше. Возможно, и круглый год. Но когда это наступит — неизвестно.

Читайте также: Кто виноват в блокаде Суэцкого канала?