Блокада Суэцкого канала из-за суперконтейнеровоза Ever Given нанесла серьезный ущерб мировой экономике. Остановка одной из важнейших транспортных артерий мира стоит мировой экономике десятки миллиардов долларов в неделю.

Доктор экономических наук, проректор РАНХиГС, заслуженный экономист России Андрей Марголин в комментарии для ИА Красная Весна оценил краткосрочные и долгосрочные последствия аварии в Суэце.

По словам Марголина, ситуация не несет в себе позитивов для России в краткосрочной перспективе, кроме «локального повышения цен на нефть», и отечественные компании, на самом деле, тоже пострадали от аварии Ever Given.

«Ясно, что там огромная пробка… Какие-то наши грузы там тоже застряли, поэтому доставка, в силу форс-мажорных обстоятельств, не будет осуществлена в установленные сроки», — сообщил экономист.

При этом Марголин считает, что перекрытие Суэцкого канала «не может оказать супервлияние», но может заставить глобальных игроков морских перевозок «призадуматься» об альтернативных маршрутах.

«На самом деле, можно посмотреть на более отдаленные последствия. Значимость Северного морского пути будет повышаться. Это альтернативный маршрут, и есть возможность переориентации глобальных транспортных потоков в российскую акваторию», — уверен Марголин.

Экономист отметил, что Северный морской путь в данное время года не может заменить Суэц, но это не значит, что ситуация не изменится в ближайшем будущем.

«Всё-таки происходит потепление климата, освобождение водной глади, — заключил экономист. — Круглогодичная навигация, она будет возможна».

Как сообщало ИА Красная Весна, утром 23 марта Ever Given, один из самых больших контейнеровозов в мире, после неудачного маневра перегородил Суэцкий канал. Танкер сел на мель, попытки вернуть его на фарватер пока не увенчались успехом.

Читайте также: Северный морской путь может заменить Суэцкий канал — когда «потеплеет»