Вторую ледовую дорогу между двумя берегами Анадырского лимана приняла в эксплуатацию межведомственная комиссия, 27 февраля сообщает ИА Чукотка.

Протяженность автозимника составляет 5,5 километра, а планируемый период эксплуатации — до конца апреля.

«В этом году ширина проезжей части увеличена в пять раз, её размер составляет от 50 до 100 метров. Автомобилистам будет, где маневрировать, а нам будет проще трассу обслуживать. Ближе к городу она разделяется на две привычные полосы», — рассказал руководитель регионального ДЭУ Эдуард Эльвин.

Толщина льда на переправе составляет 1 метр. Этого достаточно чтобы выдержать автомобиль весом до 12 тонн. Допустимая скорость движения ограничена 30 км. в час.

Зимник — автомобильная, тракторная и иная дорога, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях, при минусовой температуре.

Для устройства зимника снег уплотняют и разгребают грейдерами, на реках намораживают ледовые переправы. Зимник может также проходить непосредственно по замёрзшему льду рек и озёр. Зимники широко распространены в Сибири и районах Крайнего Севера, в болотистых регионах, в районах, где отсутствуют мосты через многочисленные ручьи и реки, и в других тому подобных труднодоступных условиях. Часто зимники используются для доставки грузов и оборудования на нефте- и газопромыслы, а особенно часто — для вывоза тяжёлого и труднодоступного леса.

Наиболее известным зимником является «Дорога жизни», во время блокады Ленинграда бывшая единственным путём, соединявшим осаждённый город с «Большой Землёй».

Самый длинный в мире ледовый автозимник (и самый северный в России), проложенный по замёрзшему морю, соединяет Певек с труднодоступным селом Айон; его протяжённость составляет 120 км.