Искусственный интеллект для оптимизации каталитического преобразования тяжелой нефти в легкую применил коллектив ученых Новосибирского национального исследовательского государственного университета (НГУ) и Института катализа им. Г. К. Борескова. Об этом 12 ноября сообщает официальный сайт Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.

Задача преобразования нефти актуальна, потому что с одной стороны ее цена выше цены на «тяжелую» нефть, а с другой стороны запасы «легкой» нефти, из которой получают большинство используемых в промышленности и быту углеводородов, истощаются быстрее, чем запасы «тяжелой» нефти.

При создании катализатора на основе губчатой платины важен размер пор в которые должна попасть длинная углеводородная молекула «тяжелой» нефти. При слишком маленьком размере пор молекула туда может не поместиться, а при слишком большом падает эффективность катализатора. Размер пор варьируется размером полимерных шариков которые потом выгорят при работе катализатора.

Важной задачей создания оптимального катализатора под определенный вид «тяжёлой» нефти является возможность быстрого контроля размеров полимерных шариков. Для этого был использован нейросетевой Telegram-бот Nanoparticles, который способен за секунды оцифровывать микрофотографии получаемых полимерных шариков.

По мнению заведующего лабораторией глубокого машинного обучения в физических методах высшего колледжа информатики Новосибирского государственного университета, кандидата химических наук Андрея Матвеева, в настоящее время компании начинают использовать чат-боты Telegram, Viber и других платформ. Это достаточно легко потому что потребителю предоставляется уже разработанный сервис и канал связи.

Напомним, что на Земле добываются много различных сортов нефти, различающихся по плотности, содержанию серы и некоторым другим параметрам. Дороже стоят сорта с низким содержанием серы, потому что очистка нефти от серы достаточно дорогой процесс. Нефть низкой плотности — так называемая «легкая нефть» при перегонке обеспечивает больший выход бензиновой фракции, поэтому такие сорта, как правило, стоят дороже. Хотя в последнее время эта ситуация стала меняться в пользу тяжелых фракций из-за возросшего спроса на дизельное топливо.