Спуски с тренировочной вышки оттачивают пожарные-десантники Хилокского авиаотделения Забайкалья, 5 марта сообщает пресс-служба правительства Забайкальского края.

Это важный этап подготовки, учитывая риски, связанные с их работой. Следующим шагом станет отработка спусков с вертолета Ми-8.

«Чтобы нашим сотрудникам получить допуск к тушению лесных пожаров, необходимо совершить не менее пяти спусков с вертолета МИ-8», — рассказал начальник Хилокского авиаотделения Сергей Маниковский.

Спуски с вышки-тренажера играют ключевую роль в подготовке, позволяя пожарным-десантникам довести каждое движение до совершенства и уверенно действовать в экстремальных ситуациях.

Напомним, десантник-пожарный — специально подготовленный работник для тушения лесных пожаров и выполнения других заданий авиалесоохраны, доставляемый к местам работ на вертолетах со спусковыми устройствами.

Должность десантник-пожарный была введена в 1950-е годы, с началом применения вертолета Ми-4 для авиапатрулирования лесов, высадки десанта к местам лесных пожаров, их вывозки на авиаотделения и воздушной таксации леса.

Вначале десантники доставлялись к местам лесных пожаров вертолетами, которые совершали посадки на подобранные с воздуха площадки (посадочные площадки), но уже в 1960 году было разработано специальное спусковое устройство барабанного типа (СУ-Б) для спуска людей и грузов с висящего вертолета на высоте до 40 метров. Благодаря этому появилась возможность высаживать десантников-пожарных из вертолета при зависании над прогалинами леса в непосредственной близости от лесного пожара. В системе авиационной охраны лесов от пожаров спусковые устройства с заклинивающим замком барабанного типа эксплуатировались до 1979 года.

Для выполнения производственных и тренировочных спусков начиная с 1978 года и по настоящее время в системе авиалесоохраны используются спусковое устройство роликового типа СУ-Р, обеспечивающее наиболее безопасные спуски людей и грузов. Использование СУ-Р существенно улучшает технологию борьбы с лесными пожарами и повышает оперативность в доставке работников авиапожарных служб к местам работ. Управление скоростью снижения происходит усилением или ослаблением натяжения шнура.