Хотя биржевые цены на нефть впервые с начала июля снизились ниже тысячи долларов за тысячу кубометров, котировки вернутся к росту, заявил директор по энергонаправлению Института энергетики и финансов (ИЭФ) Алексей Белогорьев, сообщает РИА Новости 29 октября.

Издание сообщает, ссылаясь на мнение аналитиков, что снижение цен связано, во первых, с тем, что газохранилища почти заполнены (в среднем на 93,4%), да и теплая погода снизила спрос. К тому же Соединенные Штаты отправляют в Европу 70% своего СПГ, китайские трейдеры предлагали Европе газ.

По мнению издания, ожидаемый рост цен будет связан в первую очередь даже не с тем, что Китай сворачивает поставки, а с тем, что растут транспортные расходы.

По данным Baltic Exchange, стоимость фрахта СПГ-танкера к середине октября выросла практически в шесть раз по сравнению с началом года. Выросла как цена доставки нефти из США в Китай, так и с Ближнего Востока в Японию, и главная причина — дефицит танкеров из-за повышения спроса на них.

Судя по отчету крупной брокерской компании Affinity, свободных судов все меньше: крупные энергетические компании бронируют их заранее, а танкеры, зафрахтованные ранее по более низким ставкам, сдают в субаренду. И даже, пытаясь удержать судно как можно дольше, гоняют его от Сингапура до Малайзией, сжигая топливо. Есть случаи, когда груженные танкеры ставят на прикол, ожидая высоких цен.

Энергетический кризис создает также дефицит плавучих хранилищ и регазификационных установок (FSRU), что тоже повышает арендные ставки. Выросла цена и самих танкеров, особенно ледового класса, которые подорожали в два раза, по данным судовых брокеров Bloomberg.

Аналитики брокерской компании Braemar сообщили, что «Нехватка судов ледового класса угрожает заблокировать зимой поставку 500-750 тысяч баррелей в день из Балтийского моря».

Аналитики предсказывают резкий рост цен на сырье к зиме, сообщает издание.