Лидирующие позиции на рынке аккумуляторов в Китае занял автопроизводитель BYD, вытеснив гиганта аккумуляторной промышленности CATL, сообщает 12 мая издание Yicai Global.

Китайский производитель электромобилей и аккумуляторов BYD установил рекорд по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов, используемых в автомобилях на новых источниках энергии, в апреле, поскольку продажи ведущего производителя аккумуляторов Contemporary Amperex Technology (CATL) резко упали на фоне вспышек COVID-19, нарушивших производство на собственных заводах и заводах многих клиентов.

BYD заняла 47,1% рынка по установленной мощности литий-железо-фосфатных батарей (4,19 ГВтч) в апреле, что на 5,3% больше, чем месяцем ранее, в то время как доля CATL упала до 34,2%, а ее установленная мощность упала на 56,6%, до 3,05 ГВтч. Данные опубликованы Китайским инновационным альянсом в области автомобильных аккумуляторов.

CATL по-прежнему лидирует по общей установленной емкости батарей для электромобилей, включая более старые, менее эффективные и более дорогие тройные литиевые модели. Он удерживал 38,2-процентную долю рынка, что на 12,2% меньше, чем в марте, в то время как доля BYD выросла на 12,9%, до 32,1% за тот же период.

Недавние волны COVID-19 по всей стране и последовавшие за ними блокировки негативно повлияли на производство CATL в Ниндэ, юго-восточная провинция Фуцзянь, и на производство ее клиентов. Заблокированные транспортные маршруты также повлияли на логистику, затруднив доставку предметов снабжения и продуктов, особенно тех, которые предназначались для зарубежных клиентов.

Крупнейший клиент CATL, Tesla, был вынужден остановить производство на 22 дня из-за карантина в Шанхае, который длится уже второй месяц. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, несмотря на то, что американская компания по производству электромобилей возобновила производство 19 апреля, выпуск в прошлом месяце упал на 80% по сравнению с мартом, до 10 757 единиц.

Продажи электромобилей резко упали в апреле. Nio, Xpeng Motors и Li Auto, все клиенты CATL, столкнулись с падением поставок на 49%, 41% и 62% соответственно по сравнению с предыдущим месяцем, до 5074, 9002 и 4167 единиц соответственно.

Однако влияние на базирующуюся в Гуандуне компанию BYD, производящую собственные автомобили и аккумуляторы, было ограниченным. В апреле компания произвела 106 000 автомобилей, что на 1,6% больше по сравнению с предыдущим месяцем и более чем вдвое превышает отгрузки апреля прошлого года. Скачку продаж электромобилей также способствовал запуск новых блейд-аккумуляторов BYD.

Китайский инновационный альянс в области автомобильных аккумуляторов заявил, что в апреле емкость аккумуляторов электромобилей в Китае увеличилась более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но снизилась на 26,1% по сравнению с предыдущим месяцем из-за недавних вспышек COVID-19. Установленная мощность выросла на 58,1% в годовом исчислении, но упала на 38% в месячном исчислении, до 13,3 ГВтч.