Российские авиакомпании в случае принятия закона об овербукинге должны будут соблюдать лимит по числу пассажиров, которым отказано в перевозке, заявила директор юридического департамента «Аэрофлота» Анна Хомякова 2 июня на круглом столе в Общественной палате.

«Данные о том, скольким пассажирам было отказано в перевозке, будут поступать в Росавиацию или Минтранс, а те будут анализировать эти данные и сверяться. Если авиакомпания превысила критерии, установленные правительством, то есть процент пассажиров, которым отказано, то на следующий год, на следующий учетный период, авиакомпании запрещено заниматься овербукингом в принципе. Это часть ответственности», — сообщила Хомякова.

Предложение «Аэрофлота» включает право пассажира заключать договор на условиях овербукинга, позволяющий перевозчику менять условия перевозки с выплатой компенсаций.

Отметим, овербукинг возникает тогда, когда перевозчик продал одно пассажироместо несколько раз — с учетом статистики по опозданиям и неявкам пассажиров, — но пассажиры на рейс явились все.

Напомним, практика овербукинга появилась в 50-е годы прошлого века в США. Для авиакомпаний эта стратегия минимизирует издержки, но часто возникают конфликтные ситуации с «лишними» пассажирами.