Задержки выдачи лицензий на экспорт редкоземельных металлов из Китая угрожают поставкам материалов, имеющих важное значение для производства истребителей и электромобилей, со ссылкой на экспортеров и китайские промышленные группы 18 мая сообщает Financial Times.

В апреле Пекин увеличил зону экспортных санкций на семь редкоземельных элементов и магнитов, применяемых в создании электромобилей, ветряных турбин и истребителей, сделанных как ответная пошлина на ограничения, принятые президентом США Дональдом Трампом для Китая. Постоянные магниты входят в конструкцию истребителей вроде F-35, сконструированных Lockheed Martin.

Как сообщает газета, министерство коммерции КНР через некоторое время — несколько недель — задержек подтвердило несколько лицензий на экспорт в Европу, но скорость оказалась замедленной, чтобы ответить на возникший спрос на продукцию.

«Окно возможностей, чтобы избежать значительного ущерба производству в Европе, быстро закрывается», — сказал член исполнительного совета Федерального объединения немецкой промышленности (BDI) Вольфганг Нидермарк.

Американские производители, включая Tesla, Ford и Lockheed Martin, на ближайших брифингах говорили, что владельцы опасаются сокращений экспортных поставок со стороны Китая. FT утверждают, что ограничительные меры Китая приведут к краткосрочным проблемам и долгосрочной нестабильности в цепочках закупок продукции.

По мнению одного из европейских собеседников газеты, существующие задержки «неприемлемы» для иностранных производителей. «То, что я наблюдаю на местах, там действительно царит некомпетентность; они недооценили, какое влияние это окажет и что нужно будет подготовить на рабочем уровне», — подчеркнул он.

В начале апреля Трамп понял тарифы на китайский импорт, Китай сделал в ответ то же самое. После нескольких взаимных повышений пошлины на китайские товары в США выросли до 145%, КНР включил тарифы в 125%. После переговоров в Швейцарии Вашингтон и Пекин на некоторое время уменьшили тарифы на 115%.

Компания Yantai Zhenghai Magnetic Material, экспортер из китайской провинции Шаньдун, сообщила, что уже имеет экспортные лицензии и вновь начала принимать заказы от отдельных клиентов. Два источника издания информировали, что уверены, что одна поставка для немецких предприятий Volkswagen была согласована. VW сообщили, что закупки деталей с редкоземельными элементами идут по плану и что поставщикам было выдано «ограниченное количество» лицензий.

Покупатели китайской продукции опасаются, что «лицензионная бюрократия Китая» будет загружена из-за роста количества заявок. Европейские компании, в свою очередь, не понимают, как можно подтвердить, что китайская продукция не попадет на рынок США.

Глава Tesla Илон Маск в апреле информировал инвесторов, что Китай требует гарантии того, что редкоземельные магниты, которые применяют при изготовлении роботизированных рук, не будут применяться в военных целях.

Раджеш Джеджурикар, генеральный директор автомобильного подразделения индийского конгломерата Mahindra & Mahindra, подчеркнул, что процесс приобретения сертификата конечного пользования, который обязан гарантировать, что поставки не станут применять для создания оружия, «на данный момент неясен». В компании Chengdu Galaxy Magnets, поставляющей постоянные магниты, подтвердили, что просьбы, имеющие отношение к военным поставкам, не берут на рассмотрение.

Финансовый директор Lockheed Эван Скотт недавно убедил инвесторов, что компания уже сделала дополнительные закупки редкоземельных материалов, которых будет достаточно на год работы. Он надеется, что американская администрация озаботится прежде всего приоритетными поставками Lockheed, «учитывая важность наших программ».

«Все хотят, чтобы министерство коммерции Китая внесло ясность. Но стратегическое влияние Китая частично зависит от его способности тянуть рычаг экспортного контроля до тех пор, пока США не предоставят удовлетворительной сделки», — объяснил заместитель директора консалтинговой компании Trivium China, базирующейся в Пекине, Кори Комбс.