Улучшение инфраструктуры страны остается одной из ключевых формул продвижения Камбоджи как самостоятельного туристического направления, считают эксперты. Об этом 21 января сообщает Khmer Times.

По их словам, развитие общей инфраструктуры сделает доступными даже отдаленные районы страны, что позволит создать новый образ страны на карте мирового туризма.

В беседе с Khmer Times Навин Прабхакар, эксперт по туризму из Бангкока, ранее возглавлявший подразделение Юго-Восточной Азии международного туроператора Saltours International, сказал, что хотя камбоджийские пейзажи остаются такими же красивыми и привлекательными, Вьетнам и Таиланд привлекают гораздо больше туристов со всего мира.

«Основное различие заключается в инфраструктуре. И Вьетнам, и Таиланд, основные конкуренты и туристические партнеры Камбоджи в регионе, несомненно, имеют лучшую инфраструктуру и лучшую связь», — подчеркнул эксперт.

Однако, по его словам, ситуация должна измениться благодаря тому, что королевское правительство реализует долгосрочные планы развития инфраструктуры.

«Мы надеемся, что в будущем появится больше эксклюзивных туристических пакетов по визиту в Камбоджу, чем те, что связаны с Таиландом, Вьетнамом или Малайзией», — добавил он.

Открытие первой в стране скоростной автомагистрали между Пномпенем и Сиануквилем в 2022 году стало важной вехой, за которой последовали такие проекты, как скоростная автомагистраль Бавет — Пномпень, а также планы по созданию новых автомагистралей между Пномпенем и Сиемреапом и между Пномпенем и Пойпетом.

Синан Турн, председатель Тихоокеанской азиатской туристической ассоциации Камбоджи, отметил, что развитие инфраструктуры позволит туристам познакомиться с более отдаленными районами и сыграет роль в предоставлении сообществам, живущим в этих районах, возможности получить туристический доход.

Несмотря на высокий уровень энтузиазма, задача достаточно сложна. По данным YCP Solidiance, одной из ведущих консультационных и управленческих фирм Камбоджи, в инфраструктуре страны существует огромное количество проблем.

Рост инфраструктуры Камбоджи замедляется из-за устаревших норм, которые отстают от мировых стандартов и приводят к росту затрат. Среди других проблем — нехватка квалифицированной рабочей силы и чрезмерная зависимость от иностранных специалистов, отмечают в YCP Solidiance.

По оценкам Министерства общественных работ и транспорта, Камбодже требуется инвестиционный капитал в размере около 36 миллиардов долларов для реализации генерального плана развития инфраструктуры в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе в период с 2025 по 2033 год.