Резкий рост продаж автомобилей зафиксирован у китайского технологического гиганта Huawei Technologies и его партнера по производству электромобилей Sokon Automobile, сообщает 5 мая издание Yicai Global.

Отмечается, что продажи с января по апрель 2022 года подскочили в 13 раз. Продажи достигли 22 752 автомобилей за четыре месяца. В прошлом месяце продажи подскочили до 3439, что в 13 раз больше, чем год назад, и на 8,8% больше, чем в марте.

Huawei работает с Sokon Auto над Seres, новым брендом транспортных средств на новых источниках энергии, при этом Sokon отвечает за производство, а Huawei предоставляет технологии и услуги, связанные с автономным вождением и Интернетом транспортных средств. Этот проект стал первой попыткой компании Huawei из Шэньчжэня расширить свой бизнес на смарт-автомобили.

Пока выпущено две модели, но продажи первой, SF5, были низкими. Huawei активизировала свой вклад во вторую модель, Aito M5, представленную в декабре прошлого года. Продажи автомобиля значительно выросли с тех пор, как поставки начались в начале марта.

Aito M5 оснащен интеллектуальной кабиной, использующей операционную систему IoT Harmony OS от Huawei, а также множество других решений Huawei. По словам Сунь Шаоцзюня, основателя платформы обслуживания продаж Car Fans, участие Huawei в Aito M5 было более глубоким, чем в первой модели Seres, как с точки зрения дизайна, так и каналов продаж.

С момента своего запуска новая модель была основным направлением производства на заводе Sokon Auto, и сотрудники отдела продаж в основном рекомендуют новую модель. Данные Sokon Auto показали, что продажи Seres в марте достигли 3160 единиц, из которых 3045 приходится на Aito M5.

Несмотря на то, что продажи выросли, они все еще далеки от годовой цели в 300 000, установленной Ю Чэндуном, исполнительным директором потребительского и автомобильного подразделения Huawei, который в прошлом месяце признал, что цель, вероятно, невыполнима из-за нехватки чипов для автомобилей во всем мире.

«На фоне глобального дефицита автомобильных чипов было бы чудом, если бы продажи в первый год достигли 100 000–200 000 единиц», — сказал он.

Ю объяснил невозможность выполнения цели по продажам главным образом резким ростом цен на чипы. Чип, который когда-то стоил от 10 до 20 юаней (от $1,51 до $3,03), теперь стоит 2500 юаней ($378,35), и каждому автомобилю требуется девять таких чипов.

«Мы не можем мириться с такими высокими спекулятивными ценами и предпочли бы продавать меньше автомобилей», — сказал он.