Макет пилотажного стенда для проектируемого сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения был представлен в рамках Конгресса молодых ученых, который проходил с 8 по 10 декабря в Парке науки и искусства на федеральной территории Сириус, сообщает 12 декабря «Российская газета».

Основная особенность макета заключается в том, что он создан на базе системы подвижности консольного типа, то есть на основе промышленного робота. Это уменьшенная версия макета, а полноценный стенд будет создан на базе робота грузоподъемностью около тонны.

«Уже на него и установят кабину весом примерно 400 килограммов»,  — уточнил научный сотрудник Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) и Научного центра мирового уровня (НЦМУ) «Сверхзвук» Юрий Архангельский.

Согласно программе НЦМУ «Сверхзвук», которая длилась около года, была создана такая компоновка самолета, при которой нос так сильно вытянут, что становится невозможным размещение лобового остекления кабины.

С помощью пилотажного стенда, в котором для летчика обстановка будет полностью синтезирована, ученые планируют выяснить, как пилот будет работать в условиях отсутствия прямой видимости, но при этом испытывая реальные перегрузки и угловые ускорения.

Данный стенд также может послужить для отработки привычных заданий, таких, как выбор алгоритмов для системы управления самолетов, выбор чувствительности управления, загрузки рычагов управления. Стенд может помочь определить наиболее удачные способы индикации.

«Сейчас перед первым вылетом необходимо пройти испытания на так называемое PIO — раскачку самолета. Это правило, написанное кровью, так как были случаи, когда летчики при инспектировании самолета на пилотажном стенде выбирали либо слишком высокую чувствительность управления, либо допускали другие инженерные просчеты, что приводило к авиакатастрофам»,  — напомнил эксперт, отметив, что подобные испытания необходимо проводить именно на пилотажных стендах.

Это нужно потому, что только в условиях действия перегрузок угловых ускорений можно полноценно определить, имеется ли склонность к резкой реакции или раскачке самолета.