Китаю может потребоваться больше времени, чем ожидалось, прежде чем его отечественный пассажирский самолет C919 получит желанное одобрение регулирующего органа Европейского союза по безопасности полетов, пишет 1 мая газета South Chinqa Morning Post.

В комментариях, опубликованных французским журналом L’Usine Nouvelle в понедельник, Флориан Гильерме, исполнительный директор Агентства авиационной безопасности Европейского союза (EASA), заявил, что сертификация узкофюзеляжного самолета C919, необходимая для продажи любого самолета европейским перевозчикам, в этом году предоставлена не будет.

«Как мы официально сообщили им, C919 не может быть сертифицирован в 2025 году… Мы должны провести сертификацию C919 в течение трех-шести лет», — отметил Гильерме.

Аналитики не считают, что эта новость остановит Китайскую корпорацию коммерческой авиации (Comac), производителя реактивных самолетов, в ее попытках выйти на крупный зарубежный рынок, поскольку у компании все еще есть козыри в запасе.

«Надежность и безопасность C919 должны быть подтверждены большим количеством полетов, и это, безусловно, нормально, что регулирующий орган относится к этому скептически и придирчиво», — сказал авиационный аналитик Ли Ханминг.

После выполнения первого коммерческого рейса в мае 2023 года самолет Comac начал регулярно использоваться на нескольких внутренних рейсах и по состоянию на январь 2025 года перевез более 1 миллиона пассажиров.

В 2024 году компания получила по меньшей мере 300 твердых заказов от крупнейших китайских авиакомпаний, и теперь самолет выполняет коммерческие рейсы в материковый Китай и Гонконг. Лайнер также неоднократно появлялся на международных авиасалонах, отмечает SCMP.