Минувшая неделя в Ростовской области, которая периодически подвергается попыткам воздушных атак, на этот раз обошлась без таковых. Однако всё же не обошлось без серьезного происшествия: на Шахтинском полиэфирном заводе произошел крупный пожар, есть пострадавшие. Подробнее об этом и других событиях региона — в обзоре ИА Красная Весна.

Пожар на заводе: пострадавшие и причины

17 января на Шахтинском полиэфирном заводе в поселке Гидропривод произошел крупный пожар. Сообщение о возгорании поступило спасателям в 11:30 (время совпадает с московским). Горел цех по производству наполнителей для матрасов и подушек.

Пламя удалось локализовать на площади 360 кв. м. В 12:49 пожар был полностью ликвидирован. В тушении участвовали 58 человек и 17 единиц техники.

При пожаре пострадали 10 человек. Четыре человека с легкими травмами получили медпомощь в травмпункте БСМП города Шахты, после чего отправились домой. Шестерым пострадавшим потребовалась госпитализация. Трое из них получили ожоги и еще трое — травмы различной степени тяжести.

«В настоящее время после пожара на заводе в Шахтах в лечебных учреждениях области находятся шесть человек», — сообщили в минздраве региона спустя два дня, 19 января.

Четыре человека проходят лечение в БСМП города Шахты. Еще двоих пострадавших переправили в Ростов-на-Дону в областной ожоговый центр. Состояние всех шестерых оценивается как средней степени тяжести.

Следует отметить, что сразу после того, как появилась информация о пожаре, жители стали высказывать предположения, что его причиной стала атака БПЛА. Однако эти слухи развеял губернатор Ростовской области Василий Голубев.

«В причинах произошедшего будут разбираться специалисты. Информация о БПЛА не подтверждается. По данным военных, ПВО в это время не работало», — заявил он.

По факту пожара возбуждено уголовное дело. Следователи занимаются выяснением причин случившегося.

Ростовская область — это не только сельское хозяйство

Ростовская область традиционно находится в лидерах по сбору зерновых и зернобобовых культур и по агроэкспорту. Помимо этого, по итогам 2023 года она сохранила лидерство по объему парка сельхозтехники. За год было закуплено свыше 4 240 единиц сельхозтехники, что обеспечило высокие темпы сезонных полевых работ.

Всего в хозяйствах Ростовской области насчитывается свыше 28 тысяч тракторов, более 12,7 тысячи комбайнов, около 19 тысяч культиваторов, свыше 16,7 тысячи сеялок, порядка 11,3 тысячи плугов и более 50 тысяч единиц иной аграрной техники.

Как заявил 16 января глава минсельхоза области Константин Рачаловский, на развитие сельского хозяйства из федерального и областного бюджетов в 2024 году выделят 5,789 млрд рублей. А если сюда добавить финансирование мероприятий в рамках госпрограммы комплексного развития сельских территорий, поддержка составит почти 8,640 млрд рублей.

Однако Ростовская область — это традиционно не только сельскохозяйственный, но и промышленный регион. После развала СССР многие промышленные предприятия закрылись, однако некоторым удалось остаться на плаву. И сегодня, в условиях антироссийских санкций и острой необходимости импортозамещения, промышленность региона становится всё более востребованной.

Как сообщила 19 января пресс-служба обладминистрации, за девять месяцев 2023 года объем инвестиций в промпредприятия и топливно-энергетический комплекс Ростовской области выросли на 65%. За год в регионе запустили ряд новых заводов, освоили новые виды продукции.

К примеру, на крупнейшем заводе сельхозтехники «Ростсельмаш» наладили выпуск кормоуборочного комбайна F 1500, обладающего повышенной производительностью. Компания «ТАГМЕТ» нарастила ассортимент бесшовных труб, что позволило добытчикам газа и нефти в Сибири и на Дальнем Востоке перейти на отечественное оборудование. Крупный производитель химических нитей и волокон ООО «Каменскхимволокно» приступил к реализации нового проекта по запуску производства покрытия «искусственная трава».

На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) увеличили выпуск электровозов, создали новый двухсистемный локомотив «ЭМКА 2» и в целом расширили линейку продукции. За год завод передал РЖД 20 четырехсекционных электровозов «Ермак» 4ЭС5К, которые считаются одними из самых мощных в мире. 4ЭС5К способен водить тяжеловесные поезда массой до 7 100 тонн в условиях сложного природно-ландшафтного рельефа.

«Индекс промпроизводства за 11 месяцев составил 105,9%, а прибыль предприятий курируемых видов деятельности за январь-октябрь достигла 109,1 миллиарда рублей», — заявил замгубернатора Ростовской области Игорь Сорокин.

В 2024 году в Ростовской области намечен ввод в эксплуатацию как минимум четырех крупных проектов, общий объем инвестиций в которые составляет 17,5 млрд рублей. В результате появится около 1 800 новых рабочих мест.

Зачем убирать снег зимой?

Надо ли убирать снег? Наверное, ответ не для всех очевиден. Иначе не было бы так много нарушений, связанных с его уборкой.

«На минувшей неделе в инспекцию поступило рекордное количество обращений граждан, связанных с неудовлетворительным качеством зимней уборки, общее число сигналов от пользователей соцсетей по уборке снега выросло практически в два раза относительно предыдущего периода», — сообщила 16 января пресс-служба административной инспекции.

Всего составлено 139 протоколов за неуборку снега и наледи, при этом аналогичные протоколы грозят еще 157 предполагаемым нарушителям. Наибольшее количество нарушений выявили в Ростове-на-Дону, Батайске, Новошахтинске и Миллерове. А вот Аксайский и Целинский районы признаны лучшими по зимней уборке.

Вместе с тем в администрации Ростова-на-Дону исправно отчитываются о ходе уборочных работ. Жителей уверяют, что работы активными темпами идут круглосуточно с самого начала снегопада, то есть с 8 января. По данным на 17 января, с этого времени из города вывезли почти 100 тысяч тонн снега. При этом есть большое число нарушений уборки города.

«С 8 января сотрудники отдела благоустройства Департамента ЖКХ и энергетики зафиксировали 992 нарушения, направлено 78 актов проверок», — сказано 20 января в сообщении пресс-службы горадминистрации.

Снег создает осложнения не только в населенных пунктах, но и на трассах. 17 января власти региона разбирали чрезвычайную ситуацию, произошедшую на М-4 «Дон» 8–9 января, когда из-за метели и дорожных работ образовался огромный автомобильный затор и произошло много ДТП.

«Причиной произошедшего стали запоздалая реакция на предупреждение МЧС об ухудшающихся погодных условиях, некачественная работа дорожных организаций», — сообщили по итогам в региональном министерстве транспорта.

При этом присутствующий на заседании губернатор Голубев обратил внимание на некачественное выполнение прежде сделанного ямочного ремонта на М-4.

Сотрудникам ГИБДД рекомендовано провести работу с водителями грузовиков по пресечению нарушений правил дорожного движения. Главам муниципалитетов и минтрансу области поручено отработать взаимодействие в условиях чрезвычайных ситуаций с владельцами АЗС и придорожного сервиса.