Сообщение о завершении очередного этапа экспериментов с моделью самолета по схеме «летающее крыло» сделала 21 июля пресс-служба ЦАГИ.

Эксперименты, проведенные в аэродинамической трубе Т-128 специалистами Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») позволили изучить интегральные аэродинамические характеристики на крейсерских режимах полета.

«На этой модели впервые реализована возможность испытаний в аэродинамических трубах на ленточной подвеске и на внутримодельных тензовесах. Это позволит повысить точность получаемых экспериментальных данных путем внесения соответствующих поправок на влияние поддерживающих устройств. Кроме того, расширяется перечень аэродинамических труб, в которых может быть испытана модель», — пояснил ведущий научный сотрудник отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ», кандидат технических наук Николай Бузоверя.

Проводимые исследования осуществляются в рамках контракта с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и рассчитаны на три года. Следующий их этап пройдет в аэродинамической трубе Т-106 ЦАГИ и будет направлен на уточнение результатов весовых испытаний в разных трубах и исследование физики обтекания методами визуализации.

Напомним, схема «летающее крыло» считается одной из наиболее перспективных для новых дозвуковых летательных аппаратов. Исследования в данном направлении ведутся в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н. Е. Жуковского несколько лет в рамках НИР «Линия», «Магистраль-технологии» и «Концепт — магистраль».