Сумму, в которую выльется уплата «налога ЕС на углекислый газ» на импорт из России, подсчитали и опубликовали 25 июля журналисты РБК.

Углеродный налог Евросоюз начнет в полном объеме взимать в 2035 году. Он затронет в России производителей железа, стали, алюминия, удобрений, электричества и составит как минимум в €1,1 млрд в год, когда начнет взиматься в полном объеме. РБК сообщает, что эти расчеты заверены Минэкономразвития.

Проект взимания такого налога был предложен Еврокомиссией 14 июля. С начала 2023 года должна заработать в тестовом режима система учета выбросов углекислого газа, а с 2026 года предполагается начать взимать налог.

Экспорт товаров, подлежащих «углеродному» налогообложению, из России в ЕС составил 7,3% (почти €7 млрд) от общей суммы экспортируемых из РФ в ЕС в 2020 году товаров. В натуральном выражении это 16,3 млн т (в 2019 году — 18,4 млн т).

Если учесть расчетный размер налога, то для России налог будет фактически равнозначен дополнительной пошлине в 16% от стоимости товаров — €1,1 млрд от €7 млрд. ЕС при этом и не скрывает, что налог вводится для повышения конкурентоспособности внутренних производителей, которые, как утверждается, этот налог платят.

При этом львиную часть налога заплатят российские экспортеры железа и стали — €655 млн. На долю производителей азотных удобрений придется €398 млн. Такое распределение связано как с углеродоемкостью производства этих продуктов, так и с объемами поставок каждого из них в ЕС.

Авторы расчета отмечают, что рассчитанное значение налога — консервативное, и он в реальности может оказаться больше. Основная причина возможного повышения налога — удорожание рыночной стоимости тонны CO2-эквивалента, исходя из которой налог и рассчитывался. На данный момент тонна CO2-эквивалента стоит чуть более €50, а к 2035 году она может превысить €89. Кроме того, может вырасти физический объем экспорта из России в ЕС.

Евросоюз вводит налог считая, что дополнительные издержки побудят производителей уменьшить вредные выбросы. При этом под действие налога подпадает следующая продукция: цемент, электроэнергия, удобрения, железо и сталь, алюминий, а также ряд продуктов из железа, стали и алюминия.

Предполагается, что в будущем углеродный налог может быть распространен на нефтепродукты и другие товары.

При этом ЕС собирается к 2035 году запретить продажу автомобилей, производящих выбросы углекислого газа, то есть с двигателями внутреннего сгорания. Достижимость этой цели, однако, вызывает сомнения.

Пожары прошлого лета в Калифорнии (США) и недельное отсутствие электричества из-за буйства погоды в Техасе привели к падению энтузиазма пользователей электромобилей: они стали пересаживаться на обычные ввиду невозможности зарядки электромобилей. И эта проблема возникнет в любой стране мира при любой ЧС.

Экономический взгляд на вводимый Евросоюзом «экологический налог» рисует очень любопытную картину:

Несколько десятилетий назад промышленно развитые страны озаботились переносом трудоемкого и экологически вредного промышленного производства в страны развивающиеся. Там сырье и энергия стоили дешевле, на вредные выбросы и опасные условия труда внимания обращали мало, а рабочая сила стоила сущие копейки. В результате в развитых странах экологическая ситуация значительно улучшилась, а из развивающихся стран туда потекли не только полезные товары и ценное сырье, но и сверхприбыли за счет существенного снижения себестоимости производства.

Но прошли годы. Требования к экологической безопасности и условиям труда в развивающихся странах существенно ужесточились. Да и рабочая сила там стала не такой уж дешевой…

И тут в развитых странах возникла продуктивная идея: «А давайте-ка мы все эти „мусорящие“ производства, которые сами в слаборазвитые страны, подкинули, обложим еще и налогом „на мусор“. Но только так, чтобы деньги от налоговых поступлений шли не туда, где этот „мусор“ образуется, а в развитые страны».

Вот такая картина получается.