Компании, занимающиеся внутренним судоходством в Германии, страдают от обветшания инфраструктуры, изменения климата и уменьшения количества товаров. Об этом 18 ноября пишет журнал Wirtschaftswoche (WiWo).

Судоходство в Германии уже много лет находится в упадке. За последние 35 лет перевозки грузов по внутренним водным путям сократились на 25%, в то время как общий объем перевозок значительно вырос.

Сегодня на долю внутреннего судоходства приходится всего 6% всех перевозок, и тенденция к снижению сохраняется. Согласно текущим прогнозам Министерства транспорта, к 2040 году объемы грузоперевозок по автомобильным и железным дорогам вырастут на треть, но внутреннее судоходство снова упадет на 6,6 процентных пункта.

Эксперты объясняют, что это связано с падением спроса на уголь и руду. Кроме того, экономика требует все более быстрых и гибких поставок, для которых водные пути, естественно, не предназначены.

Обветшалая инфраструктура и низкий уровень воды также становится все более серьезным препятствием для судоходства в Германии. Треть всех шлюзов в Германии превысила технический возраст в 100 лет.

Как правило, внутренние водные перевозки целесообразны в тех случаях, когда крупные отрасли промышленности работают с большими объемами грузов. В связи с приближающимся окончанием использования угля и снижением спроса со стороны химической и сталелитейной промышленности количество судов также сокращается.

По мнению многих грузоотправителей, водные пути слишком медленные и негибкие. Это связано с громоздкими маршрутами, по которым контейнеру приходится добираться из морского порта на внутреннем судне.