Остатки угля и железной руды сбрасываются с палуб кораблей в Северное море близ Амстердама в нарушение голландского и европейского законодательства, 11 февраля сообщила газета Noordhollands Dagblad.

Отмечается, что грузовые суда вместо того, чтобы очищать отходы угля и железной руды, попавшие на палубу при разгрузке на месте приемки груза, получают плату за то, чтобы побыстрее покинуть доки и сбросить остатки сырья в море. При этом тысячи килограммов песка и угольной пыли оседают на морском дне.

«На палубы таких кораблей почти всегда высыпается уголь или железная руда, потому что разгрузку приходится производить с большой поспешностью», — рассказал журналистам анонимный сотрудник завода Tata Steel в Эймёйдене (портовый город рядом с Амстердамом).

«Если такое судно находится в доке слишком долго, это обходится Tata Steel в тысячи евро в час. Tata фактически арендует судно у судовладельца на этот период, поэтому нам приходится работать быстро. При этом палубы могут остаться с небольшим слоем угольной пыли, а в неоторых случаях со слоем толщиной в один метр. Вместо того, чтобы взять уборку на себя, все решается наличностью из сейфа в гавани. Договариваются с капитаном корабля. Это всегда работает. Большинство моряков родом из небогатых стран, думаю, для них эти наличные — приятный бонус. Я своими глазами видел, что морякам платили за уборку», — пояснил он.

Noordhollands Dagblad утверждает, что располагает копиями документов, подтверждающих слова сотрудника Tata Steel. По словам журналистов, суммы, выплачиваемые капитанам различных судов за самостоятельную очистку судна и сброс отходов за борт, разнятся и оговариваются отдельно.

Отмечается, что сброс промышленного сырья в море запрещен голландским и европейским законодательством, предписаниями и международными договорами. Голландские правила даже запрещают судам отчаливать с грязной палубой. По информации газеты, собственные правила порта Tata Steel гласят, что сталелитейная компания несет ответственность за очистку палубы перед отплытием корабля.