Производство модернизированного «кукурузника» ТВС-2МС остановилось из-за нехватки иностранных комплектующих и проблем с сертификацией, 25 августа сообщает газета «Известия».

Современная модернизация советского «кукурузника» АН-2, завершенная в 2015 году, привела к тому, что самолет стал называться ТВС-2МС и получил в замен отечественных американский двигатель Honeywell и винт Hartzell, с поставками которых, после введения санкций возникли проблемы.

Разработкой этой модификации самолета занимался Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина. Производился самолет там же в Новосибирске, компанией «Русавиапром».

Ранее компания «Русавиапром» попросила у правительства 9 млрд рублей и срок в три года на копирование и производство американского двигателя и воздушного винта. Минпромторг решил отложить рассмотрение заявки до завершения сертификации самолета, которую необходимо проводить снова после введения Минтрансом в 2019 году новых авиационных правил по сертификации.

Но сертификация самолета может затянуться из-за конфликта между разработчиком и производителем. Так, в апреле Прокуратура из-за выявленных нарушений запретила деятельность «Русавиапрома», а августе «СибНИА» подал несколько судебных исков против «Русавиапрома» с требованием компенсации более 544 млн рублей.

Напомним, на сегодняшний день выпущено 24 самолета ТВС-2МС, из них 17 находятся в эксплуатации. Они могут перевозить 12 пассажиров или 1500 кг груза на расстояние до 1300 км. В основном они используются для авиасообщения с труднодоступными районами в Сибири и на Дальнем Востоке.