Спецоперация России по денацификации и демилитаризации Украины оказала влияние и увеличила расходы вьетнамской авиации, сообщили 25 марта в администрации гражданской авиации Вьетнама.

До начала спецоперации Vietnam Airlines выполняла рейсы в Россию, Европу и США, Bamboo Airways обслуживала маршруты в Европу, все они проходят транзитом через Россию.

Запрет авиакомпаниям выполнять рейсы через Россию негативно сказался на работе Vietnam Airlines и Bamboo Airways.

В частности, рейсы между Вьетнамом и Европой должны изменить маршруты и чтобы не пролетать над Россией, должны лететь через Китай, Казахстан или через Северную Африку. Время полета также увеличилось от 60 до 120 минут за полет, что привело к увеличению затрат примерно с $10600 до $21200 за один полет.

В настоящее время Vietnam Airlines выполняет шесть рейсов в неделю между Вьетнамом и Европой, поэтому доподнительные расходы составляют от $70 тыс. до $130 тыс. в неделю. Bamboo Airways выполняет три рейса в неделю между Вьетнамом и Европой, при увеличении затрат на $35-65 тыс. за неделю.

Рейсы Вьетнамских авиалиний в США также должны обходить воздушное пространство России, поэтому время полета увеличилось на 20-30 минут за рейс.

За каждую неделю выполнения четырех рейсов между Вьетнамом и США Vietnam Airlines несет дополнительные расходы от $20 тыс. до $40 тыс. в неделю.

По данным Управления гражданской авиации, Вьетнамские авиалинии эксплуатируют в России широкофюзеляжные самолеты Airbus A350 и Boeing 787, и почти 80% их широкофюзеляжного парка находится в лизинге. Все контракты по аренде самолетов предусматривают, что арендатор не может летать в страны и регионы, на которые распространяется эмбарго, на которое распространяются санкции США и ЕC.

Таким образом, возможности Вьетнамских авиалиний организовать самолеты, которые можно эксплуатировать в России, очень затруднены. В случае, если самолет может летать, а у самолета есть технические проблемы в России, авиакомпания не может привезти запчасти из Европы в Россию для ремонта, из-за эмбарго Евросоюза и США, а должна доставить их из Вьетнама за отдельную плату. Стоимость доставки очень высока.

Кроме того, отдел технической поддержки Boeing, расположенный в России, был отключен, не имея возможности поддерживать авиакомпании. Airbus также заявил, что очень сложно обеспечить техническую поддержку и транспортировку материалов для ремонта поврежденных самолетов в России.

Кроме того, ставка перестрахования флота Vietnam Airlines в страховых компаниях с гражданством США, Великобритании и Европы составляет почти 90%. На эти международные страховые компании распространяется действующее эмбарго в отношении России, поэтому они не могут платить, если случится убыток при перелете в Россию.

Из-за вышеперечисленного вьетнамские авиалинии были вынуждены объявить о приостановке с 25 марта рейса Ханой — Москва. Возобновление полетов авиакомпании по маршрутам между двумя странами остается открытым вопросом.

Отметим, 24 февраля Россия начала спецоперацию по демилитаризации и денацификации Украины. Ее целью президент России Владимир Путин назвал «защиту людей, которые на протяжении восьми лет подвергаются издевательствам, геноциду со стороны киевского режима». С 2014 года в Донбассе от рук украинских военных погибли порядка 14 тыс. человек, среди которых было много женщин, детей и стариков.

После начала антифашистской спецоперации страны Запада начали вводить санкции, которые оказывают влияние больше не на Россию, а на их собственных граждан.