Немецкий городок Вольфсбург, чьим градообразующим предприятиям является автомобильный завод Volkswagen (VW), не переживет кризис корпорации и может превратиться в музей. Такое мнение высказала немецкий обозреватель Надин Мена Мичоллек 22 октября в своей статье в интернет-издании Deutsche Welle (настоящий материал (информация) произведен, распространен и (или) направлен иностранным агентом Deutsche Welle либо касается деятельности иностранного агента Deutsche Welle).

В Вольфсбурге почти все работают на VW, или у них там есть родственники или друзья. Многие местные предприятия зависят от производителя автомобилей. Теперь автомобильный гигант шатается, и весь город боится упадка, пишет журналист.

Первое, что видит путешественник, прибывающий поездом в Вольфсбург, — это четыре гигантских дымохода, возвышающиеся над огромным заводским зданием. И над всем этим красуется логотип VW сине-белого цвета. Добро пожаловать в Volkswagen City, где находится один из крупнейших автомобильных заводов в мире.

Вольфсбург был построен в первой половине XX века как спланированный город, то есть он был спроектирован с определенной целью и построен на ранее не застроенной земле недалеко от небольшого городка Фаллерслебен, который сейчас является районом Вольфсбурга.

Нацистские правители 1 июля 1938 года назвали новое предприятие «городом фургонов KdF недалеко от Фаллерслебена». KdF («сила через радость») была организацией, которая организовывала досуг и каникулы для рабочих в духе нацистского режима.

Автомобиль KdF планировался как недорогое предложение для широких масс («фольксваген» — народный автомобиль). Но в период с 1939 по 1945 год почти исключительно производились военные автомобили. Только после войны «VW-Beetle», основанный на планах по выпуску универсала KdF, сошел с конвейеров в большом количестве и стал впоследствии «автомобильной иконой».

Вольфсбург обязан своим существованием концерну Volkswagen. Однако в настоящее время кризис автопроизводителя висит над городом как дамоклов меч: крупнейший в Европе автопроизводитель впервые в своей истории планирует закрыть немецкие заводы и уволить тысячи рабочих.

Более 60 000 человек работают на VW в Вольфсбурге — городе с населением 120 000 человек. Заработная плата в VW выше, чем в остальной автомобильной отрасли ФРГ. Это хорошо для рабочей силы, но плохо для концерна, потому что затраты на рабочую силу здесь выше, чем в среднем по автомобильной промышленности Германии, которая в 2023 году составляла около 62 евро (6,5 тыс. руб.) за час работы.

Вольфсбург со средним доходом в 5238 евро (550 тыс. руб.) является одним из самых процветающих промышленных городов Германии. Богаче него только Ингольштадт, где базируется автопроизводитель Audi, также входящий в группу Volkswagen.

Одна из жительниц города по фамилии Рессер, которая всю свою жизнь прожила в Вольфсбурге, чувствует всё большую опасность для экономики города. Ей звонят работники VW, полные решимости «продать свои дома, прежде чем они обесценятся», рассказала она в беседе с журналистом. «Люди не хотят покупать новые дома и хотят сохранить свои деньги, пока не узнают, что решит VW», — говорит она.

В 2023 году автомобильный концерн по-прежнему получил солидную прибыль в размере более 18 миллиардов евро (1,9 трлн руб.) и выплатил акционерам 4,5 миллиарда евро (470 млрд руб.) дивидендов. Тем не менее, в прошлом году руководство VW запустило программу повышения эффективности, направленную на экономию десяти миллиардов евро к 2026 году для повышения конкурентоспособности.

В августе 2024 года руководство заявило, что необходимы дальнейшие меры жесткой экономии, включая закрытие, возможно, двух автозаводов в Германия и резкое сокращение в общей сложности около 120 000 рабочих мест в Германия.

Корпоративные налоги на огромную прибыль VW сделали Вольфсбург в свое время процветающим городом ФРГ. В городе существует огромный музей Volkswagen на Дизельштрассе. Так называемый Auto City — это автомобильный тематический парк площадью 28 акров, который предлагает заглянуть в «мир мобильности», где на сегодняшний день более трех миллионов автомобилистов получили ключи от своей новой модели Volkswagen. Но сейчас в город приезжает все меньше туристов, и его золотые годы могут кончиться.

Дни Вольфсбурга как европейской автомобильной столицы сочтены, считает обозреватель. Возможно, Volkswagen, всего несколько лет назад крупнейший автопроизводитель по доходам, не может привлечь достаточно клиентов к своим электромобилям, которые должны стать будущим отрасли, делает предположение немецкий журналист в финале своей статьи.