Некоторые производители в Германии уже готовы к выпуску электрических тракторов, однако на сегодняшний день электротракторы не могут полноценно заменить тягачи с двигателем внутреннего сгорания. Такое мнение высказал немецкий агроном Томас Гёггерле в материале, опубликованном 19 января на портале Agrarheute.

Как утверждает автор, сегодня многие сельхозпредприятия в ФРГ были бы не против использования электроприводов, тем более, что уже есть хорошая практика работы дворовых погрузчиков на батареях или дворовых автомобилей с электроприводом.

Однако тракторы с электроприводом на фермах в Германии до сих пор не применяются, за очень редким исключением. На рынке такой техники просто нет.

«Любой, кто хочет купить трактор с электроприводом сегодня, потерпит неудачу. Потому что нет ни одного. Ни лидеры рынка, ни какая-либо другая крупная марка тракторов не предлагают модель трактора с аккумуляторной батареей вместо дизельного бака», — отмечает Гёггерле.

Он поясняет, что такая ситуация имеет свои веские причины. Одной из них является малая мощность электротракторов. Батарея, необходимая для выполнения трактором обычных полевых работ, должна весить шесть тонн. Очевидно, что это нереально.

Кроме того, тракторы часто должны обеспечивать высокую производительность в течение длительного периода времени. Например, при обработке почвы требуется большое тяговое усилие в течение нескольких часов для перемещения навесного оборудования по пашне. Соответственно, встает вопрос о зарядке. И, хотя предпринимались различные попытки запитать тракторы от кабеля, они так и не вышли за рамки исследовательского уровня.

Срок непрерывной работы тракторов с электрическим приводом мощностью менее 100 лошадиных сил, которые скоро появятся на рынке, из-за предельной емкости аккумулятора ограничен 4-5 часами. Для крупных тракторов потребуется более десяти часов на перезарядку даже при наличии на поле новейшей зарядной станции Super Charger.

«Тракторы, работающие в сельском хозяйстве и на комбикормовом заводе, должны выполнять свою работу в сжатые сроки. Они зависят от растительности, погоды и проходимости почв, а не от уровня заряда батареи», — подчеркивает Гёггерле.

Таким образом, невозможно просто заменить дизельные баки на тракторах на аккумуляторы. Вес и объем батарей, необходимых для проведения работ, были бы слишком большими.

Вместе с тем агроном обращает внимание, что электротракторы могут применяться в садоводстве и виноградарстве, для выращивания специальных культур. Они используются для задач, требующих от 50 до 90 кВт, а также допускающих перерывы в зарядке.

По мнению Гёггерле, для использования электроэнергии в полевых работах должны произойти серьезные перемены: в частности, переход от больших сельхозмашин к большему количеству небольших, работающих без водителя.

«По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, электроприводы тракторов, работающие только на батарейках, не обладают достаточной мощностью, чтобы в ближайшие пять-десять лет начать энергетический переворот в сельском хозяйстве», — высказал агроном свою точку зрения, добавив, что тем не менее нужна отправная точка для частичной электрификации сельскохозяйственной техники.

Гёггерле отметил, что, к примеру, для сеялки электродвигатели подходят лучше, чем энергоемкая гидравлика. При этом, по его словам, «основная энергия для тракторов по-прежнему будет поступать от жидкого топлива».