Полеты более половины имеющегося в России парка самолетов Airbus A320neo и А321neo приостановили российские авиакомпании, 21 ноября пишет «Коммерсантъ».

На стоянках в российских аэропортах оказались прикованы 34 из 66 воздушных судов этого семейства.

Проблемы вызваны невозможностью обслуживания из-за антироссийских санкций двигателей, которыми оснащаются данные самолеты и которые достаточно капризны в обслуживании. Они поставляются американской компанией Pratt & Whitney (P&W) и французской Leap.

Таким образом авиаперевозчики пытаются сэкономить ресурсы двигателей. При этом французский двигатель менее прихотлив: он требует ремонта в среднем каждые 2–2,5 года, тогда как P&W — каждые полтора года. У предыдущего поколения двигателей межремонтный период был существенно выше и длится пять-семь лет.

Самая большой проблемой последних моделей двигателей является хрупкость лопаток турбин, отмечает «Коммерсантъ».

Наиболее сложная ситуация сложилась у авиакомпании S7 — у нее припаркован 31 из 39 самолетов A320/А321neo возрастом от трех до семи лет. При этом у более чем 20 судов ресурсы двигателей уже фактически исчерпаны. «Аэрофлот» «запарковал» два из девяти таких самолетов, еще один из 11 имеющихся находится на стоянке у «Уральских авиалиний».

Два источника издания отмечают, что приостановка использования бортов Airbus может продлиться до начала следующего сезона, когда к полетам сможет вернуться большинство самолетов.

Издание отмечает, что в 2023 году P&W отзывал свои двигатели, из-за чего авиакомпаниям пришлось сокращать рейсы, а летом 2024 года Airbus объявил о сокращении плана поставок новых самолетов из-за нехватки американских и французских двигателей.

По средней оценке источников газеты, без проведения ремонта самолеты A320/А321neo в России начнут массово выбывать из эксплуатации с 2026 года.