Более 1,4 тыс. электроскутеров отзывает индийская компания Ola Electric после серии возгораний электрических транспортных средств, 24 апреля передает телеканал NDTV.

Компания заявила, что ее расследование инцидента с возгоранием, произошедшим 26 марта в городе Пуна, продолжается. По предварительной оценке специалистов Ola Electric, данный случай был единичным.

При этом в заявлении компании говорится: «В качестве превентивной меры мы проведем детальную диагностику и проверку работоспособности скутеров в этой конкретной партии и, следовательно, объявляем о добровольном отзыве 1 441 транспортного средства».

В Ola Electric заявили, что отозванные скутеры будут проверены специалистами компании и пройдут диагностику всех систем.

Напомним, в последнее время в Индии произошла серия возгораний электрических транспортных средств. Так, 26 марта в городе Пуна (штат Махараштра) загорелся электроскутер Ola. Затем произошло самовозгорание электроскутера Okinawa в городе Веллуру в штате Тамилнад. Там же 28 и 29 марта произошли возгорания электроскутеров в городах Тричи и Ченнаи.

В штате Махараштра 12 апреля около 20 электроскутеров Jitendra EV загорелось во время транспортировки. 20 апреля в штате Телингана в результате взрыва батареи электроскутера Pure EV погиб 80-летний мужчина и еще трое членов его семьи пострадали.

На этом фоне компания Okinawa Autotech уже отозвала более 3 тыс. электроскутеров, а PureEV — около 2 тыс. электроскутеров.

Индийские власти с энтузиазмом присоединились к «зеленой» повестке и, в частности, к развитию электротранспорта. В стране уже утверждены нормативы по плотности автомобильных зарядных станций. Производителей и потребителей, которые готовы вписаться в новый тренд, государство обещает поддержать. Транспорт с двигателем внутреннего сгорания, напротив, становится в стране изгоем.

Индийские власти пообещали, что к 2030 году в стране не будет продаваться ни одного автомобиля с ДВС. Продажу наиболее популярного в стране двух- и трехколесного мототранспорта с ДВС могут запретить еще раньше.

Энтузиазм индийских властей в плане «зеленой» повестки подогревает серьезная зависимость страны от импорта углеводородов, а также готовность местного крупного капитала создавать производственные мощности. Ведь в случае введения столь жестких ограничений они смогут рассчитывать на огромный внутренний рынок.

На этом фоне сообщения о взрывах батарей электрических транспортных средств явно не соотносятся с благостной картинкой «зеленого» будущего, которое пытаются представить его пропагандисты. А главное, что это ставит под вопрос средства, которые вкладываются в производство электротранспорта индийскими капиталистами.